Momentul în care muți mașina din parcare și observi o pată proaspătă pe asfalt este unul care dă fiori oricărui șofer. Primul gând este, inevitabil, legat de costurile reparației. Totuși, înainte de a intra în panică și a suna la platformă, trebuie să știi că nu orice lichid care curge de sub mașină este ulei de motor și nu orice scurgere anunță o catastrofă mecanică.
Automobilul tău funcționează cu o varietate de fluide, fiecare având un rol specific, o culoare distinctă și o textură aparte. Învățând să „citești” aceste amprente lăsate pe asfalt, poți pune un diagnostic preliminar destul de precis, economisind timp și bani în discuția cu mecanicul.
Este într-adevăr vorba despre uleiul din motor?
Aceasta este cea mai frecventă cauză a petelor, dar și cea mai ușor de recunoscut. Dacă scurgerea provine din zona de sub capotă, central sau ușor spre dreapta, sunt șanse mari să fie vorba despre lubrifiantul motorului.
Caracteristicile vizuale și tactile sunt clare.
- Culoarea maro deschis sau auriu. Indică un ulei de motor proaspăt, schimbat recent. Dacă vezi o astfel de pată, verifică dacă bușonul de la baie sau filtrul de ulei au fost strânse corect la ultima revizie.
- Culoarea negru intens. Este semnul unui ulei uzat, care a circulat mult timp în motor și s-a contaminat cu reziduuri de ardere. Aceasta este cea mai comună nuanță întâlnită la scurgerile mașinilor mai vechi.
- Consistența. Este vâscos, alunecos și gras. Dacă îl atingi cu degetul, intră în piele și se curăță greu doar cu apă.
- Mirosul. Are un miros specific de petrol sau de ars, dacă a curs pe o piesă fierbinte a motorului.
De ce pata este roșie sau rozalie?
Dacă lichidul de pe jos are o nuanță roșiatică, poți exclude motorul din ecuație. În acest caz, privirile trebuie îndreptate către transmisie sau sistemul de direcție.
Sursele posibile ale lichidului roșu.
- Uleiul de transmisie automată. Majoritatea cutiilor automate folosesc un fluid hidraulic de culoare roșu-rubiniu. Are o consistență uleioasă, similară cu cea a uleiului de motor, dar este mult mai curat. Scurgerile apar de obicei în zona mediană a mașinii.
- Lichidul de servodirecție. La multe mașini, lichidul servo este identic sau similar cu cel de transmisie. Dacă pata este în partea din față, sub curelele de accesorii, este posibil să ai o problemă la pompa de servo sau la caseta de direcție.
Pata este viu colorată și apoasă?
Atunci când găsești sub mașină o baltă de lichid verde neon, portocaliu strident sau roz, care pare apă colorată, ai de-a face cu o scurgere de lichid de răcire (antigel).
Cum îl deosebești de ulei?
- Textura. Este apoasă, nu grasă.
- Mirosul. Este inconfundabil, având o tentă dulceagă.
- Locația. Apare de obicei chiar în fața mașinii (zona radiatorului) sau în dreptul pasagerului (zona pompei de apă).
Deși pare inofensiv, pierderea antigelului duce rapid la supraîncălzirea motorului, așa că remedierea este urgentă.
Ce indică lichidul transparent sau gălbui?
Aici trebuie să fii extrem de atent. Dacă lichidul este ușor gălbui, clar și are o consistență uleioasă, dar nu foarte groasă, ar putea fi lichid de frână.
Pericolul este maxim.
- Toxicitatea. Este extrem de coroziv. Dacă ajunge pe vopsea, o atacă imediat.
- Locația. Apare lângă roți (etrieri) sau sub pedale. Dacă suspectezi o scurgere de lichid de frână, nu mai mișca mașina sub nicio formă. Pedala de frână poate ceda complet în orice moment.
Este doar apă curată?
Nu te speria degeaba. În zilele toride de vară, este perfect normal să găsești o mică baltă de apă limpede sub mașină, de obicei în zona pasagerului din dreapta. Aceasta este condensul rezultat din funcționarea sistemului de aer condiționat. Nu are miros, nu este grasă și se evaporă rapid. Este singura „scurgere” care nu necesită nicio intervenție.
Cum faci testul cartonașului?
Dacă nu ești sigur de culoarea lichidului din cauza asfaltului murdar, aplică o metodă simplă de diagnosticare. Seara, după ce ai parcat, așază o bucată mare de carton curat sub motor.
Dimineața, vei avea o imagine clară.
- Locația exactă. Vei vedea din ce zonă picură (stânga, dreapta, față, spate).
- Culoarea reală. Pe cartonul alb sau maro deschis, nuanțele de roșu, verde sau auriu se disting mult mai bine decât pe cimentul gri.
Identificarea corectă a fluidului te ajută să evaluezi gravitatea situației. O pată mică de ulei poate fi doar o garnitură „obosită” care mai rezistă, în timp ce o scurgere de lichid de frână sau de răcire necesită platformă imediat.
